天骁250行走日记（中） || 乌江画廊，天骁250奢华的临江酷跑-凯发一触即发

备注：乌江岸边的三两人家。木屋、船舶、小路，各种写实的元素构成了乌江岸边独特的风景。

欢迎回来，这是记者在乌江画廊带给你的天骁250摩旅游记第二篇。

前一篇中，我们骑着天骁250攀爬享誉世界的仙女山，见证了如画美景，见识了天骁250强劲的动力输出和稳健的操控性能。今天，我们暂告别这座旅游大县和森林公园，沿着319国道，循着乌江流域继续前行，去探索乌江画廊的鬼斧神工。

乌江流域是长江的支流，由贵州沿河县折西北方向入重庆市境，经酉阳、龚滩古镇、彭水、武隆至涪陵市汇入长江，全长1050公里。乌江画廊“山似斧劈、水如碧玉、虬枝盘旋、水鸟嬉翔”，奇山、怪石、碧水、险滩、古镇、廊桥、纤道、悬葬，构成了乌江画廊的景观要素。特别是荔枝峡、白芨峡、土坨子峡更是山水画廊的精品，清代诗人梅若翁赞叹：“蜀中山水奇，应推此第一。”

这次我们逆流而上，追本溯源,相信天骁可以轻松应对繁忙的319国道更多复杂的路况。

备注：这条路是从319国道延伸出去的村村通公路，成为自驾游拍摄美景，休息观光的重要支路。

10月23日，我们沿319国道，从武隆县前往彭水县。如同美国66号公路一样，319国道在近年来越来越多被摩友选择，成为观赏乌江画廊和渝东南苗乡风土的旅游路线。据当地人说，乌江画廊最奇险的风景都在武隆到彭水段。有趣的是，即便火车和高速公路开通这么多年，319国道仍旧非常繁忙，各类大货车震耳欲聋的喇叭声不断,与之前并无二致。

备注：这是武隆到彭水路段的乌江画廊航拍风景，已被当地居民合理利用，形成了绵延两公里的大型水库，大唐公司在此修建了水电站。

仍记几年前，曾有摩友在网上发帖抱怨说，武彭段的319国道很奇葩，在武隆境内的路段明显维护得非常好，一到彭水境内，立即各种恶劣各种悲催，明显是缺少维护所致。这其实跟当地财政收入有关，武隆作为旅游大县，一直以来就非常注重交通建设维护，但彭水由于经济欠缺，加上旅游开发迟缓，对319国道维护自然要弱了许多。

不过这次我们很幸运，没有遇到摩友说的各种糟糕，武隆段路况不错，临江悬崖段都有坚实的护栏，让靠边行走的车辆不至于太惊悚。但实际上护栏主要起心理暗示作用，轿车在高速行驶下，可以很轻松地撞上护栏腾空而起，而大型货车更能直接碾压。

备注：这是典型的乌江画廊319国道风景，依山傍水，紧靠乌江岸边修建，部分岩石坚固，当年全部采用人工挖凿，跟“挂壁公路”的风格有些相似。很明显，这些路段比较险要，且因悬空岩层常年渗水下滴，导致公路路面湿滑，摩托车车速过快很容易滑倒。

319国道运输非常繁忙，或许是不收费的缘故吧，拥挤度也远远超过仙女山山路。与此同时，摩托骑数量明显增多，一路上都会碰见戴着红色头盔的行者与我们擦肩而过。躲避大车是摩托车的强项，但一旦遇到非法行驶的摩托车同行，就得多费点心思，这时候不仅考验驾乘者的临场应变和操控能力，对机车本身的灵敏度和制动性能也是强大的考验。

这不，我们从武隆县一出来，进入彭水县境内的高谷镇时，遇前方拉沙石大货车慢吞吞压线行驶，跟在后面吃了五六分钟的尾气，很是不爽，于是逮着直线区域提速，只听发动机发出怒吼，车身轻微有节奏颤抖，如大战来临前聚集怒气，仪表上的指针如胖墩站上电子秤，飞速指向110，轻松加大油门，只觉上身被空气阻力后推，下半身却稳稳跨坐，一股劲道的推背感连绵不断地，如同《天龙八部》中乔峰隔墙为阿紫输送内力。

当车身轻松压线超越大货车时，前面已出现弯道，有小轿车在五十米距离快速驶来，我迅速向右侧回归正道，尽管戴着头盔，还是明显听到大货车和轿车同时按响的喇叭声，而呼呼的风声疯狂地刮着头盔表层，从后视镜可以看到庞大的货车如坦克碾压过来，刚才与我擦肩而过的小轿车在转弯处迅速消失。再次提速，天骁动力源源不断涌出，三秒钟内成功甩开大货车，在下一个弯道来临前，进入安全行驶。

在此，我不提倡在319国道上随意超车，即便你骑乘的是如天骁250这般品质优良的中大排量机车，因为对路况不熟悉，很多弯道毫无规律可循，加上很多路段起伏层次大，两秒钟前还是笔直平缓的路线，可视度良好，但是真到了你蓄势超车时，前方可能立即出现弯道或者低洼路段，完全看不清超车道前方是否有车出没，一旦对面的驾乘者也在加速行驶，则可能导致撞车危险。经历了这次有惊无险的超车后，在后面的骑行中，我基本不会临时起意超车，必须等到绝对安全的路段才迅速超车。

当然，319国道武隆到彭水段，路质比我们想象的要好很多，虽然交通相当繁忙，但只要不频繁违规骑行，严守交规，还是非常惬意的一段旅途。不得不说，天骁250在面临突发危险时，其灵敏的操控性和快速反应能力，值得嘉奖。在带领骑行者脱离危险上，天骁是有独特本领的。

备注：乌江对面是武隆到彭水的高速公路高架桥，向这类密密匝匝的高架桥，一路上很多，因为大山深处有支流往乌江汇水，一遇暴雨天气，没有高架桥保护的公路势必有被冲塌的危险。

天骁250在319国道上快速行驶。

昨天在仙女山上的爬坡上坎，被压抑很久的原始潜能，今天在国道上急切爆发，从起步加速到100，我用不到7秒迅速完成，由于连续弯道带来的不确定性，保持100码匀速行驶的超级福利，在乌江画廊边其实是稀缺的，幸运的是，还有视线清晰的s弯道，可以肆意加速，没有太多忌讳。这种快感已经久违了，看过007系列电影的同志，此时可以脑补一下特工与恐怖分子在临江悬崖公路上飞车追逐的唯美画面。

备注：在车辆稀少的直线公路上，反复兜了几圈

备注：像这类直线行驶的公路，在武彭段是非常珍稀的，护栏外面是汹涌奔流的乌江，公路里侧是巍峨高耸的大山。视线良好，速度保持在100码是比较惬意的事情，前提是你有良好的操控水平，有一辆让你可以放心大胆将生命交给它的街跑车。

经过前一天的人车磨合，对天骁车的基本车格有了更深入了解，因此今日在国道的骑行更加轻车熟路，人车配合默契更加娴熟。我就像007电影中俊朗帅气的男主角，驾驶着昂贵心爱的跑车，与阴险狡诈的恐怖分子，在滨江路展开角逐。319国道上频繁呈现的s弯道好像是专门为天骁250的dohc 4v水冷六挡平衡轴发动机量身定做。

在驾驶过程中，我充分利用发动机自身的牵引力进行变弯行驶，即便对面有大型来车轰隆而过，依旧不影响天骁250的稳重厚实和卓越奔跑。可以单纯地告诉你，我并没有什么车技，只是单纯喜欢以我的方式驾驭天骁250，用心灵感受它的澎湃内心和深奥魄力。

天骁250行云流水的操控性能，执行力，让我沉醉。它的大直径盘式制动器，在国道上派上用场，散热性和制动效果的强势提升，让危险路段的骑行变得驾轻就熟，在国道上频繁的紧急制动显得更加自然。毕竟，双花盘双卡钳碟刹，不是每一个250cc都会配备的。这一点，不仅彰显民族品牌在奢侈品上的功底，也展示了良心企业的厚重情怀。
 

同时多气门、高转速、高效率的水冷散热循环系统也开始高效率工作起来。发动机在经过近两个小时的持续奔跑中，完全没有顿挫感和凝滞感，运行日发充盈，操控越发熟稔，这让我能愉快地观赏画廊美景。
 

车轮右边是笔直的悬崖和碧蓝如洗的乌江画廊，与319国道纠缠不休，乌江河流对岸是高耸嶙峋的奇险大山。在江水冲击中，隐隐还能看到半个世纪以前渝东南人民在乌江岸边开凿的纤道，时过境迁，历史的印记时隐时现，为江水不断拍打，让乌江画廊增添了历史的景深。渝东南人民早已利用乌江画廊建设家乡，他们平凡的一生将与乌江画廊融为一体，如同我与身下的天骁250。

319国道的隧道非常多，往往刚出隧道见一点光，新隧道又出现，前面我还频繁地开灯关灯，之后我就让大灯一直开着，路况从光明到黑暗不停切换，而我前面的路一直光明。你想象中的隧道是这样的：

其实我们碰到的隧道很多是这样的：

上帝说，我想要有光，于是天骁250就有了强大的led前大灯。

很明显，天骁功能完备的前大灯和精致的尾灯并不是纯粹为颜值而生，led灯在隧道成为我唯一的依赖，与在仙女山浓雾中的灯感不同，天骁250在隧道里呈现出与整车格调一致的奢华。

在漆黑一团的隧道里，通过天使之眼，可以清楚观察到前方路面的小水潭和砂石，前后车辆的距离也能清晰观察，即便是两边飞退的斑驳墙壁和人行通道，也都如广角镜般清晰呈现，直到下一个洞口的光明再次来临。天骁250前大灯用实际证明，明明可以靠脸吃饭，却偏偏用实力让我们闭嘴。这让穿越幽深隧道的我显得更轻松。

备注：这段清幽安宁的乌江画廊段，取自彭水县至下辖的鹿角镇。

今天再次感受天骁250在坐姿设计上的和谐之美，虽然姿势稍有前倾，但把控把手后，并不显得突兀和难受。大面积使用铝合金材质促进的轻量化处理，让天骁155kg的车体不至太沉重，发动机的负担减轻许多，况且其重心被挪移整车下方，底盘稳健，功力扎实，这让我在国道的骑行全程无忧。

在乌江岸边贪婪地呼吸新鲜空气，欣赏奇绝画廊美景，有天骁250相伴相知，我们反复感受机械文明的乐趣，这种乐趣一般人无法体会。前后用了五六小时，我们有惊无险地通过319国道，抵达彭水县城，此时的彭水县城已经华灯初放。